Словарь основных технических терминов

 

Словарь основных технических терминов

Словарь автомобильных терминов

АЭРОДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ABS/АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ

АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ (АКБ)

АКТИВНЫЕ ПОДВЕСКИ

АКТИВНЫЕ ПОДГОЛОВНИКИ

АМОРТИЗАТОР РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА (STEERING DAMPER (STABILIZER))

БАЛАНСИРОВКА КОЛЕСА (WHEEL BALANCE)

БЕСКАМЕРНАЯ (TUBELESS)

БИЕНИЕ КОЛЕСА РАДИАЛЬНОЕ (WHEEL TRAMP)

ВАЛ ВЕДУЩИЙ (DRIVE SHAFT)

ВАЛ КОЛЕНЧАТЫЙ (CRANKSHAFT)

ВАЛ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ (CAMSHAFT)

ВАЛ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВЕРХНЕРАСПОЛОЖЕННЫЙ (OVERHEAD CAMSHAFT – OHC)

ВЕРХНЕКЛАПАННЫЙ (OVERHEAD VALVE – OHV)

ВЕРХНЯЯ МЁРТВАЯ ТОЧКА (TOP DEAD CENTER – TDC)

ВИХРЕВОЕ СГОРАНИЕ (SWIRL COMBUSTION)

ВПРЫСК ТОПЛИВА (FUEL INJECTION)

ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (INTAKE MANIFOLD)

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ПРУЖИНЫ (HELPER SPRINGS)

ВЫПУСКНАЯ (ВЫХЛОПНАЯ) СИСТЕМА (EXHAUST SYSTEM)

ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (EXHAUST MANIFOLD)

ВЫСОКОПРОЧНАЯ СТАЛЬ (HSS)

ВЫХЛОПНЫЕ (ОТРАБОТАННЫЕ) ГАЗЫ (EXHAUST)

ГЕОМЕТРИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (STEERING GEOMETRY)

ГИГРОСКОПИЧНЫЙ (HYGROSCOPIC)

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА (HYDRAULIC SYSTEM)

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ (HYDRAULIC)

ГИДРОТРАНСФОРМАТОР (TORQUE CONVERTER)

ГЛУШИТЕЛЬ (SILENCER)

ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ (CYLINDER HEAD)

ДАВЛЕНИЕ МАСЛА (OIL PRESSURE)

ДВИГАТЕЛЬ (ENGINE)

ДВУХКОНТУРНЫЕ ТОРМОЗНЫЕ СИСТЕМЫ (DUAL CIRCUIT BRAKES)

ДЕТОНАЦИЯ (DETONATION, SPARK KNOCK)

ДИФФЕРЕНЦИАЛ ПОВЫШЕННОГО ТРЕНИЯ (Limited Slip Differential – L.S.D)

ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ (КЛИРЕНС) (RIDE HEIGHT)

ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНЫХ СИЛ (EBD)

ЭРГОНОМИКА

ЖИДКОСТЬ ДЛЯ А/Т (AUTOMATIC TRANSMISSION – FLUID ATF)

ЗАЖИГАНИЕ КАЛИЛЬНОЕ (PREIGNITION)

ЗАЖИГАНИЯ БЛОК (IGNITION MODULE)

ЗАЖИГАНИЯ КАТУШКА (IGNITION COIL)

ЗАЖИГАНИЯ СВЕЧА (SPARK PLUG)

ЗАЖИГАНИЯ СИСТЕМА (IGNITION SYSTEM)

ЗАЖИГАНИЯ СИСТЕМА С БЕСКОНТАКТНЫМ РАСПРЕДЕЛЕНИЕМ (DISTRIBUTORLESS IGNITION SYSTEM - DIS)

ЗАЖИГАНИЯ СИСТЕМА С КАТУШКОЙ ЗАЖИГАНИЯ НА КАЖДУЮ СВЕЧУ (COIL-ON-PLUG IGNITION – COP)

ИЗМЕНЕНИЕ МОМЕНТА ОТКРЫТИЯ КЛАПАНОВ (VARIABLE VALVE TIMING)

ИНДИКАТОРЫ ИЗНОСА ПРОТЕКТОРА (TREAD-WEAR INDICATORS)

ИНЖЕКТОР (ФОРСУНКА) (INJECTOR)

КАПЛЕОБРАЗОВАНИЕ (WATER-SPOTTING)

КАРТЕР ДВИГАТЕЛЯ (CRANKCASE)

КОЛЁСНАЯ БАЗА (WHEEL BASE)

КОЛЛЕКТОР (MANIFOLD)

КОМПРЕССОР С МЕХАНИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ (SUPERCHARGER)

КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА СИСТЕМА (A/C)

КРЕН КУЗОВА

КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (TORQUE)

МАХОВИК (FLYWHEEL)

мин-1 (RPM)

МОЩНОСТЬ ЭФФЕКТИВНАЯ (BRAKE HORSEPOWER – bhp)

НЕЙТРАЛИЗАТОР КАТАЛИТИЧЕСКИЙ (CATALYTIC CONVERTER)

ОГРАНИЧИТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ (ПРОПОРЦИОНАЛЬНЫЙ КЛАПАН) (PROPORTIONING VALVE)

ОСЬ, ЗАДНЯЯ

ОСЬ, ПЕРЕДНЯЯ

ОТПЕЧАТОК ПРОТЕКТОРА (FOOTPRINT)

ОТСЛЕЖИВАНИЕ (TRACKING)

ОХЛАДИТЕЛЬ ВОЗДУХА ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ (INTERCOOLER)

ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО (GEAR RATIO)

ПЕРЕДНИЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И НАДУВАЕМЫЕ ШТОРКИ

ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН ТУРБОКОМПРЕССОРА (WASTE GATE)

ПОВОРАЧИВАЕМОСТЬ НЕДОСТАТОЧНАЯ (UNDERSTEER)

ПОВОРАЧИВАЕМОСТЬ ИЗБЫТОЧНАЯ (OVERSTEER)

ПОВЫШАЮЩИЙ (OVERDRIVE)

ПОДАТЛИВОСТЬ (COMPLIANCE)

ПОДВЕСКА (SUSPENSION SYSTEM)

ПОДВЕСКА МОДИФИЦИРОВАННАЯ СО СТОЙКАМИ (MODIFIED STRUT SUSPENSION)

ПОДВЕСКА НЕЗАВИСИМАЯ (INDEPENDENT SUSPENSION)

ПОДВЕСКА С РАЗНЫМИ ДЛИНАМИ РЫЧАГОВ (SHORT-LONG ARM (SLA) SUSPENSION)

ПОДРАМНИК (SUBFRAME)

ПОДРУЛИВАНИЕ ЗАДНЕЙ ОСИ (REAR AXLE STEER)

ПОПЕРЕЧНАЯ БАЛКА(CROSS MEMBER)

ПОРШЕНЬ (PISTON)

ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО (PISTON RING)

ПРАВИЛО ДВУХ СЕКУНД (TWO-SECOND RULE)

ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (PREVENTIVE MAINTENANCE)

ПРИВОД ЗАДНИЙ (REAR-WHEEL DRIVE – RWD)

ПРИВОД НА ВСЕ КОЛЁСА (All-Wheel Drive – AWD)

ПРИВОД НА ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА (FOUR-WHEEL DRIVE – 4WD)

ПРИВОД СИЛОВОЙ (DRIVE TRAIN)

ПРОДОЛЬНЫЕ РЫЧАГИ (TRAILING ARMS)

ПРУЖИНЫ ВИНТОВЫЕ (COIL SPRINGS)

ПЯТИСТУПЕНЧАТАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

ПЯТНО КОНТАКТА (CONTACT PATCH)

РАДИАТОР МАСЛЯНЫЙ (OIL COOLER)

РАЗВАЛ КОЛЕСА (CAMBER)

РЕГУЛИРОВКА УСТАНОВКИ КОЛЕС (WHEEL ALIGNMENT)

РЕГУЛИРОВКА УСТАНОВКИ 4-Х КОЛЁС (FOUR-WHEEL ALIGNMENT)

РЕЕЧНОЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ (RACK & PINION STEERING)

РУЛЕВАЯ ТЯГА (TIE ROD)

РЫЧАГИ (CONTROL ARMS)

СИД (LED)

СИЛА, ВОЗНИКАЮЩАЯ ПРИ ПОВОРОТЕ АВТОМОБИЛЯ (CORNERING FORCE)

СИЛОВОЕ ПОДРУЛИВАНИЕ (TORQUE STEER)

СМЕЩЕНИЕ (OFFSET)

СОЛЕНОИД (электромагнитная катушка) (SOLENOID)

СПОЙЛЕР (SPOILER)

СТЕНД С БЕГОВЫМИ БАРАБАНАМИ (DYNAMOMETER)

СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ (COMPRESSION RATIO)

СТОЕК ОПОРЫ (STRUT TOWERS)

СТОЙКИ МАКФЕРСОНА (MACPHERSON STRUT SUSPENSION)

СХОЖДЕНИЕ (TOE)

СХОЖДЕНИЕ ЗАДНИХ КОЛЁС (REAR TOE)

СЦЕПЛЕНИЕ (CLUTCH)

ТЕПЛОВОЙ ЗАЗОР В КЛАПАНАХ (VALVE CLEARANCE)

ТЕРМОСТАТ (THERMOSTAT)

ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЧНОСТЬ (FUEL ECONOMY)

ТОРМОЗА С УСИЛИТЕЛЕМ (POWER-ASSISTED BRAKES)

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА БАРАБАННАЯ (DRUM BRAKE)

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ДИСКОВАЯ (DISC BRAKE)

ТОРМОЗНОЙ БАРАБАН (BRAKE DRUM)

ТОРМОЗНОЙ ДИСК (BRAKE DISC or ROTOR)

ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ (CALIPER)

ТОРМОЗНЫХ УСИЛИЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЕ (BRAKE BALANCE)

ТОРМОЗОВ ОСЛАБЛЕНЕИЕ (BRAKE FADE)

ТОРСИОННЫЕ ВАЛЫ (TORSION BARS)

ТРАНСМИССИЯ (TRANSAXLE)

ТРАНСМИССИЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ (A/T)

ТУРБОКОМПРЕССОР (TURBOCHARGER)

ТУРБОНАДДУВ (TURBOCHARGING)

ТЯГОВОГО УСИЛИЯ РЕГУЛИРОВАНИЕ (TRACTION CONTROL)

УВОД ПРИ НАЕЗДЕ НА ПРЕПЯТСТВИЕ

УГЛЕВОДОРОД (HYDROCARBON – HC)

УГЛЕРОДА ДИОКСИД (CARBON DIOXIDE - CO2)

УГЛЕРОДА ОКСИД (CARBON MONOXIDE - CO)

УГОЛ ПРОДОЛЬНОГО НАКЛОНА ОСИ ПОВОРОТА КОЛЕСА (CASTER)

УПРАВЛЕНИЕ ВСЕМИ КОЛЁСАМИ (FOUR-WHEEL STEERING)

УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (POWER STEERING)

УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С НЕЛИНЕЙНОЙ ХАРАКТЕРИСТИКОЙ УСИЛЕНИЯ (VARIABLE ASSIST STEERING)

УСТОЙЧИВОСТЬ КУРСОВАЯ (DIRECTIONAL STABILITY)

ФИЛЬТР ВОЗДУШНЫЙ (AIR FILTER)

ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ (OIL FILTER)

ХОЛЛА ЭФФЕКТ (HALL EFFECT)

ЦЕНТР ТЯЖЕСТИ (CENTRE OF GRAVITY)

ЦИЛИНДР (CYLINDER)

ЦИЛИНДРОВ БЛОК (CYLINDER BLOCK)

ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ (ENGINE SPEED)

ШАССИ (CHASSIS)

ШИН ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ (TIRE RATINGS)

ЭЛЕКТРОННЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (ELECTRONIC FUEL INJECTION - EFI)

DRIVE-BY-WIRE

Международные обозначения

CFCs (CHLOROFLUOROCARBONS)

NOX

PS (pferdestärke)

PSI

SAE (сае)

Переводные коэффициенты

 


 

Словарь автомобильных терминов [назад]

 

АЭРОДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ [назад]

Определение: Аэродинамические характеристики отражают способность автомобиля преодолевать сопротивление воздуха во время движения. Чем ниже коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd), тем выше аэродинамичность кузова. Обтекаемая форма уменьшает расход топлива, уровень шума и устойчивость автомобиля. Сопротивление воздуха равно произведению коэффициента лобового сопротивления на площадь поперечного сечения автомобиля.

ABS/АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ [назад]

Определение: Также известная как противоюзовая система тормозов, в современных системах тормозов электроника контролирует скорости вращения всех колёс и соответственно регулирует степень гидравлического давления. Назначением этой системы является реализация максимальных тормозных усилий на любом типе покрытия путём предотвращения полной блокировки колёс.

АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ (АКБ) [назад]

Определение: В АКБ накапливается электроэнергия, необходимая для запуска двигателя. В основном на всех легковых автомобилях и лёгких грузовиках используются АКБ с напряжением 12 Вольт. Большое распространение получили, так называемые необслуживаемые АКБ, которые не нуждаются в периодической доливке дистиллированной воды. Некоторые даже имеют вмонтированные индикаторы, которые показывают степень заряда АКБ. Зелёная точка показывает, что АКБ заряжена как минимум на 75 %, отсутствие точки сигнализирует о необходимости подзарядки АКБ, прозрачный или жёлтый индикатор сигнализирует о необходимости замены АКБ, из-за низкого уровня электролита. Не пытаётесь заряжать такую АКБ или заводить автомобиль, подключив параллельно другой источник энергии. Вы можете попытаться продлить срок службы такой АКБ, если откроете уплотнительные крышки и добавите дистиллированной воды, но обычно такие АКБ должны быть заменены. Стартерные АКБ классифицируются по силе тока (а Амперах), которую они могут отдать при Холодном Прокручивании Cold Cranking Amp (CCA). По приближённым подсчётам для запуска двигателя необходима 1 (предпочтительнее 2) единица ССА на каждые 16,4 см3 рабочего объёма. Больший показатель CCA предпочтительнее. Стартерные АКБ для обычных легковых автомобилей имеют показатель ССА в пределах 500 или выше.

АКТИВНЫЕ ПОДВЕСКИ [назад]

Определение: В управляемых компьютером гидравлических подвесках роль пружин и амортизаторов выполняет гидравлический силовой привод, который воспринимает вес автомобиля. Бортовой компьютер постоянно контролирует текущее положение кузова, деформацию покрышек, крен кузова и ускорение автомобиля и определяет оптимальный клиренс автомобиля в данных условиях. При наезде на неровность, это определяется соответствующими датчиками, блок управления генерирует команду на определённый клапан для выпуска рабочей жидкости из силового привода соответствующего колеса, что позволяет ему перемещаться в пределах неровности. После проезда неровности блок управления открывает соответствующий клапан, и рабочая жидкость под давлением поступает обратно в силовой привод, в результате чего колесо занимает исходную позицию.

 

АКТИВНЫЕ ПОДГОЛОВНИКИ [назад]

Определение: Передние сиденья оснащены новаторскими активными подголовниками, уменьшающими опасность травмирования шеи при ударах сзади. При столкновениях такого типа тело водителя или пассажира прижимается к спинке сиденья. Давление на спинку механически передается от поясничной пластины к тягам, перемещающим подголовник вверх и вперед, для уменьшения промежутка между головой и подголовником. Это устройство ослабляет силу удара, действующего на голову, шею и позвоночник, и уменьшает опасность плетевых травм.

АМОРТИЗАТОР РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА (STEERING DAMPER (STABILIZER)) [назад]

Определение: Гидравлическое устройство, по принципу действия схожее с обычным автомобильным амортизатором, которое может крепиться к тягам рулевого механизма или находиться в самом рулевом механизме и служит для гашения толчков от дороги и снижения их передачи на рулевое колесо.

амортизатор рулевого механизма steering damper stabilizer

БАЛАНСИРОВКА КОЛЕСА (WHEEL BALANCE) [назад]

Определение: Распределение противовесов в определённых местах обода колеса в сборе с шиной для предотвращения его биения и вибрации при вращении.

БЕСКАМЕРНАЯ (TUBELESS) [назад]

Определение: Конструкция покрышки, которая позволяет отказаться от применения дополнительной внутренней камеры.

БИЕНИЕ КОЛЕСА РАДИАЛЬНОЕ (WHEEL TRAMP) [назад]

Определение: Скачкообразное перемещение колеса или его оси вверх и вниз, которое может возникнуть из-за статического дисбаланса колеса, радиального биения шины или диска.

ВАЛ ВЕДУЩИЙ (DRIVE SHAFT) [назад]

Определение: Карданный вал, который передаёт крутящий момент от двигателя к дифференциалу или от дифференциала к приводным колёсам. У переднеприводных автомобилей два ведущих вала, которые обычно называются «полуосями».

ВАЛ КОЛЕНЧАТЫЙ (CRANKSHAFT) [назад]

Определение: Главный ведущий вал двигателя, который воспринимает возвратно-поступательное движение от поршней и преобразует его во вращательное. (Crankshaft Bearings – Подшипники коленчатого вала (вкладыши))

вал коленчатый crankshaft

ВАЛ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ (CAMSHAFT) [назад]

Определение: Вал в двигателе, который приводит в движение клапаны посредством кулачков со специальным профилем. Распределительный вал приводится от коленчатого вала с помощью зубчатого ремня, цепи или зубчатой передачи и вращается в два раза медленнее коленчатого вала.

вал распределительный camshaft

ВАЛ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВЕРХНЕРАСПОЛОЖЕННЫЙ (OVERHEAD CAMSHAFT – OHC) [назад]

Определение: Компоновка двигателя, при которой распределительный вал размещается в головке блока цилиндров и воздействует на клапаны непосредственно или с помощью коромысел (rocker arms).

ВЕРХНЕКЛАПАННЫЙ (OVERHEAD VALVE – OHV) [назад]

Определение: Компоновка двигателя, при которой все клапаны находятся в головке, а распределительный вал в блоке цилиндров. Распредвал воздействует на клапаны посредством толкателей и штанг.

ВЕРХНЯЯ МЁРТВАЯ ТОЧКА (TOP DEAD CENTER – TDC) [назад]

Определение: Крайнее положение поршня в цилиндре, которое он занимает в конце такта сжатия (выпуска).

ВИХРЕВОЕ СГОРАНИЕ (SWIRL COMBUSTION) [назад]

Определение: Применяется к двигателям, у которых топливовоздушная смесь проходит по специально предусмотренным вихревым каналам, что способствует более качественному смесеобразованию из-за турбулизации заряда и ускорению процесса горения рабочей смеси в цилиндрах.

ВПРЫСК ТОПЛИВА (FUEL INJECTION) [назад]

Определение: Топливная система, в которой топливо впрыскивается непосредственно в цилиндр двигателя или во впускной коллектор. В таких системах используются специальные электронные датчики, с помощью которых определяется количество топлива, которое необходимо подать в цилиндры.

впрыск топлива fuel injection

Номер Описание
1 Уплотнительное кольцо для уплотнения в топливоподводящем трубопроводе
2 Сетчатый фильтр
3 Электромагнитная катушка
4 Арматура
5 Уплотнительное кольцо для уплотнения инжектора во впускном коллекторе
6 Наконечник
7 Игольчатый клапан из нержавеющей стали и корпус клапана
8 Шайба
9 Корпус
10 Контакты электромагнитной катушки

 

 

 

 

ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (INTAKE MANIFOLD) [назад]

Определение: Проходы или трубопроводы, которые используются для подачи воздуха или топливовоздушной смеси в цилиндры двигателя.

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ПРУЖИНЫ (HELPER SPRINGS) [назад]

Определение: Вспомогательные пружины, которые повышают способность подвески к нагружению. Как правило, упругие вспомогательные элементы устанавливаются дополнительно и не участвуют в работе подвески до определённой загрузки автомобиля или если ход подвески не превышает определённое значение. В качестве дополнительных упругих элементов могут использоваться листовые рессоры или витые пружины.

ВЫПУСКНАЯ (ВЫХЛОПНАЯ) СИСТЕМА (EXHAUST SYSTEM) [назад]

Определение: Выпускная система состоит из выпускного коллектора, выпускных труб, каталитического нейтрализатора и глушителя шума. Выхлопная система выполняет три важные задачи: она отводит отработанные газы от двигателя, уменьшает шум от работы двигателя (см. Глушитель) и помогает контролировать уровень вредных выбросов (см. Каталитический нейтрализатор). У выхлопных систем есть один недостаток – это поражение коррозией. Поэтому основные составляющие оригинальных выпускных систем обычно делают из нержавеющей стали (труба между выпускным коллектором и каталитическим нейтрализатором, оболочка нейтрализатора) и покрывают их защитным материалом для предотвращения коррозии. Но всё же через три или пять лет эксплуатации, глушитель и выхлопная труба, как правило, должны заменены. Много новых автомобилей оснащаются выпускными системами из нержавеющей стали, срок службы которых составляет 7 – 10 лет.

ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (EXHAUST MANIFOLD) [назад]

Определение: Набор каналов и трубопроводов, которые непосредственно выводят отработанные газы из двигателя.

ВЫСОКОПРОЧНАЯ СТАЛЬ (HSS) [назад]

Определение: Прочный и легкий каркас из высокопрочной стали поглощает всю силу удара. Он повышает стойкость автомобиля к ударным нагрузкам на 25%, а торсионную жесткость — на 7%.

ВЫХЛОПНЫЕ (ОТРАБОТАННЫЕ) ГАЗЫ (EXHAUST) [назад]

Определение: Продукты сгорания топливовоздушной смеси в двигателе.

выхлопные (отработанные) газы (exhaust)

ГЕОМЕТРИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (STEERING GEOMETRY) [назад]

Определение: Основной термин, который определяет угловые зависимости между положением колёс, рулевыми тягами и элементами подвески.

ГИГРОСКОПИЧНЫЙ (HYGROSCOPIC) [назад]

Определение: Характеристика какого-либо материала, проявляющаяся в его свойстве впитывать воду. Тормозная жидкость является гигроскопичной.

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА (HYDRAULIC SYSTEM) [назад]

Определение: Характеризует привод тормозных систем, как правило, всех современных автомобилей. В гидравлических тормозных системах используется жидкость для передачи усилия, прилагаемого к тормозной педали, к рабочим тормозным цилиндрам. При помощи тормозных механизмов гидравлическое давление преобразовывается в механическую энергию перемещения тормозных колодок.

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ (HYDRAULIC) [назад]

Определение: Относится к случаю, когда усилие, сообщаемое жидкости на одном конце трубки, передаётся в другой конец этой трубки. Поскольку жидкость несжимаема, если сообщить ей определённое усилие (создать давление) в цилиндре малого диаметра, который соединён с цилиндром большего диаметра, то во втором цилиндре будет получено большее усилие. На этом принципе строится работа гидравлических тормозных систем.

ГИДРОТРАНСФОРМАТОР (TORQUE CONVERTER) [назад]

Определение: Устройство, которое посредством рабочей жидкости с помощью турбины позволяет передавать крутящий момент с ведущего элемента на ведомый, обеспечивая определённое изменение передаточного числа и крутящего момента. В автомобилестроении применяется для соединения коленчатого вала двигателя с автоматической коробкой переключения передач (вместо сцепления в М/Т).

ГЛУШИТЕЛЬ (SILENCER) [назад]

Определение: Устройство, в котором гасятся шумы от проходящих через него отработавших газов.

ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ (CYLINDER HEAD) [назад]

Определение: Съёмная часть двигателя, обычно крепится к верхней части блока цилиндров. В ней размещаются полностью или частично камеры сгорания. В верхнеклапанных двигателях в головке размещаются клапаны газораспределительного механизма (ГРМ) и их приводные элементы. В двигателях с верхним расположением клапанов в головке также располагаются распределительные валы.

головка блока цилиндров (cylinder head)

ДАВЛЕНИЕ МАСЛА (OIL PRESSURE) [назад]

Определение: Давление, которое создаётся масляным насосом в системе смазки двигателя. Для обеспечения циркуляции масла и надёжного смазывания трущихся деталей в двигателе давление должно находиться на определённом уровне. Слишком низкое давление масла или полное падение давления опасно, так как может привести к серьёзным повреждениям двигателя. Причинами низкого давления масла в системе могут быть: низкий уровень масла в поддоне, течь масла, загрязнённое масло, разжижжение масла топливом, недостаточная вязкость масла, засорённый маслозаборник или масляный фильтр, большой износ масляного насоса или подшипников (вкладышей) коленчатого вала. Причиной полного исчезновения давления в системе смазки может быть поломка приводного вала масляного насоса (если привод насоса осуществляется от распределительного вала). В таком случае необходимо сразу же заглушить, иначе двигатель выйдет из строя. Для определения минимально необходимого давления в системе смазки двигателя в блоке цилиндров установлен датчик аварийного давления. Датчик состоит из подпружиненной диафрагмы, которая непосредственно воспринимает давление масла и при перемещении воздействует на пару контактов, которые при падении давления ниже 0,28 – 0,35 кг/см2 замыкаются и включают сигнализатор аварийного давления масла на панели приборов.

ДВИГАТЕЛЬ (ENGINE) [назад]

Определение: Устройство, которое преобразует тепловую энергию окисления топлива в механическую работу.

ДВУХКОНТУРНЫЕ ТОРМОЗНЫЕ СИСТЕМЫ (DUAL CIRCUIT BRAKES) [назад]

Определение: В производстве современных автомобилей большое внимание уделяется безопасности, поэтому тормозные системы, как правило, имеют два независимых контура, при выходе из строя одного из которых, другой продолжает функционировать, гарантируя возможность остановки автомобиля. Двухконтурные тормозные системы могут отличаться по своей сложности.

ДЕТОНАЦИЯ (DETONATION, SPARK KNOCK) [назад]

Определение: Проявляется в виде частого металлического звука, который слышен при ускорении автомобиля, что свидетельствует о возникновении детонационного сгорания рабочей смеси в цилиндрах двигателя. Детонация может возникать по различным причинам, таким как низкое октановое число бензина, слишком большой угол опережения зажигания, слишком высокая степень сжатия (которая может увеличиться за счёт отложения нагара в камере сгорания), неисправность клапана системы EGR, и/или перегрев двигателя. Поэтому в случае частого возникновения детонации переход на бензин с более высоким октановым числом не решает возможную проблему, причина которой должна быть установлена, так как частое детонационное сгорание может повредить детали двигателя (поршни, головка цилиндров, прокладка между головкой и блоком цилиндров).

ДИФФЕРЕНЦИАЛ ПОВЫШЕННОГО ТРЕНИЯ (Limited Slip Differential – L.S.D) [назад]

Определение: Дифференциалы повышенного трения в основном применяют на мощных автомобилях или внедорожниках, где необходима надёжная сила сцепления с дорогой. Такие дифференциалы, по сравнению с обычными дифференциалами, разработаны для уменьшения потерь тяги на колёсах в моменты буксования или неконтролируемого вращения одного из ведущих колёс. Путём уменьшения скорости вращения колеса дифференциал повышенного трения также позволяет уменьшить эффект недостаточной поворачиваемости автомобиля в поворотах с большим ускорением.

дифференциал повышенного трения (Limited Slip Differential – L.S.D)

ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ (КЛИРЕНС) (RIDE HEIGHT) [назад]

Определение: Расстояние между определённой точкой шасси, кузова или элементами подвески и поверхностью дороги. Дорожный просвет может измеряться косвенным методом, путём определения длин пружин, что является достаточно важным параметром, так как существенно влияет на значения углов развала, схождения и наклона осей поворота колёс. Малые значения дорожного просвета могут свидетельствовать об усадке или ухудшении свойств упругих элементов подвески. Кроме того, значение дорожного просвета должно соответствовать спецификации завода-производителя при выполнении регулировок углов установи колёс.

ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНЫХ СИЛ (EBD) [назад]

Определение: Эта система, работающая совместно с ABS, анализирует распределение веса между осями и автоматически регулирует тормозные силы, прикладываемые к передним и задним колесам для сохранения курсовой устойчивости.

ЭРГОНОМИКА [назад]

Определение: Эргономика — прикладная наука, занимающаяся проектированием рабочей среды (в данном случае автомобильного салона) для обеспечения максимальных уровней комфорта и безопасности водителя и пассажиров. Другими словами, речь идет о таком расположении основных органов управления и измерительных приборов, которое облегчает их использование. Примерами могут служить селектор на приборной панели и кнопки на рулевом колесе. Эргономичное сиденье уменьшает усталость и ощущение дискомфорта.

ЖИДКОСТЬ ДЛЯ А/Т (AUTOMATIC TRANSMISSION – FLUID ATF) [назад]

Определение: Разновидность специального масла для А/Т. Существуют разные виды ATF, поэтому в А/Т автомобиля необходимо использовать только трансмиссионные жидкости, рекомендованные производителем этого автомобиля. Применение других ATF может стать причиной неисправности трансмиссии.

ЗАЖИГАНИЕ КАЛИЛЬНОЕ (PREIGNITION) [назад]

Определение: Неблагоприятные условия работы двигателя, в которых воспламенение топливовоздушной смеси происходит спонтанно от сильно нагретых частей камеры сгорания. Причинами этого может быть перегрев двигателя, свечи зажигания с несоответствующим данному типу двигателя калильным числом (слишком горячие свечи), наличие острых кромок в камере сгорания, низкое октановое число бензина, бедная топливовоздушная смесь или отложения нагара на стенках камеры сгорания. Из-за калильного зажигания могут прогорать поршни и возникать детонация.

ЗАЖИГАНИЯ БЛОК (IGNITION MODULE) [назад]

Определение: Электронный блок управления системой зажигания. Блок получает сигнал от электромагнитного датчика или датчика Холла, который находится в распределителе. Используя этот управляющий сигнал, блок размыкает и замыкает цепь первичной обмотки катушки зажигания для образования искры в свечах зажигания в нужный момент времени. Сам блок может устанавливаться внутри или снаружи распределителя или находиться отдельно в моторном отсеке. Некоторые блоки зажигания могут регулировать момент опережения зажигания. При возникновении неисправности в электронном блоке зажигания он, как правило, выходит из строя полностью. Двигатель нельзя завести, так как нет изменения напряжения в первичной обмотке катушки зажигания и, как следствие, нет воспламенения рабочей смеси.

зажигания блок (Ignition Module)

ЗАЖИГАНИЯ КАТУШКА (IGNITION COIL) [назад]

Определение: Компонент системы зажигания, который преобразует низкое напряжение в высокое для обеспечения надёжного искрообразования в свечах зажигания. Когда по первичной обмотке катушки зажигания проходит ток напряжением 12 Вольт, он создаёт постоянное магнитное поле. Когда прохождение тока прерывается (электронным блоком зажигания или в момент размыкания контактов в более старых системах зажигания), во вторичной обмотке, за счёт переменного магнитного поля, быстро индуктируется ток высокого напряжения (может достигать до 40000 Вольт). Высокое напряжение подаётся на распределитель зажигания, потом в определённой последовательности на свечи зажигания, в которых происходит искровой разряд между центральным и боковым электродами, в результате чего происходит воспламенение рабочей смеси в цилиндре (см. Распределитель, Система зажигания и Свечи зажигания). К основным неисправностям катушек зажигания относятся короткие замыкания или разрывы в обмотках, или трещины около высоковольтных контактов.

зажигания катушка (Ignition Coil)

ЗАЖИГАНИЯ СВЕЧА (SPARK PLUG) [назад]

Определение: Элемент системы зажигания, который вкручивается в камеру сгорания для образования искры и воспламенения рабочей смеси. Электропроводящий элемент из литого стекла образует соединение между центральным электродом и контактной головкой в изоляторе из специального материала, который вмонтирован в стальной внешний корпус. Высокое напряжение подаётся по высоковольтным проводам на центральный электрод свечи и далее через воздушный промежуток на заземлённый элемент (в идеале это боковой электрод свечи). В результате искра, которая возникает в воздушном пространстве, поджигает рабочую смесь в камере сгорания.

ЗАЖИГАНИЯ СИСТЕМА (IGNITION SYSTEM) [назад]

Определение: Определённый набор элементов, которые управляют воспламенением рабочей смеси в цилиндрах двигателя. Систему зажигания условно можно разделить на две части: первичная (распределитель и электронный блок управления) и вторичная (катушка зажигания, крышка распределителя, разносчик, высоковольтные провода и свечи зажигания). В системах зажигания современных автомобилей отсутствует распределитель зажигания. В таких системах на каждую свечу предусмотрена одна катушка зажигания (см. Система зажигания с катушкой зажигания на каждую свечу) или устанавливаются спаренные катушки зажигания на два цилиндра, в которых происходят разные такты согласно с последовательностью работы двигателя(см. Система с бесконтактным распределением зажигания).

зажигания система (Ignition System)

ЗАЖИГАНИЯ СИСТЕМА С БЕСКОНТАКТНЫМ РАСПРЕДЕЛЕНИЕМ (DISTRIBUTORLESS IGNITION SYSTEM - DIS) [назад]

Определение: Система зажигания, в которой отсутствует распределитель высокого напряжения к свечам зажигания. Высоковольтные провода непосредственно соединяют катушки зажигания и свечи. Некоторые системы DIS имеют катушку зажигания на каждые две свечи, другие имеют отдельно по одной катушке на каждую свечу (см. СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ С КАТУШКОЙ ЗАЖИГАНИЯ НА КАЖДУЮ СВЕЧУ). Отсутствие распределителя делает систему более надёжной и необслуживаемой.

зажигания система с бесконтактным распределением (Distributorless Ignition System - Dis)

ЗАЖИГАНИЯ СИСТЕМА С КАТУШКОЙ ЗАЖИГАНИЯ НА КАЖДУЮ СВЕЧУ (COIL-ON-PLUG IGNITION – COP) [назад]

Определение: Разновидность систем зажигания, в распределение зажигания происходит бесконтактным способом, и каждая свеча имеет свою индивидуальную катушку зажигания, расположенную непосредственно над свечой. В подобных системах зажигания отсутствуют традиционные высоковольтные провода зажигания.

зажигания система с катушкой зажигания на каждую свечу (Coil-On-Plug Ignition – Cop)

ИЗМЕНЕНИЕ МОМЕНТА ОТКРЫТИЯ КЛАПАНОВ (VARIABLE VALVE TIMING) [назад]

Определение: Обеспечение опережения или запаздывания момента воздействия на клапан для улучшения показателей двигателя. Реализуется с помощью механизма с гидравлическим приводом от системы смазки, который обеспечивает небольшой поворот распределительного вала относительно приводной шестерни в зависимости от изменения частоты вращения коленчатого вала. Это позволяет увеличить мощность двигателя на больших частотах вращения коленвала.

ИНДИКАТОРЫ ИЗНОСА ПРОТЕКТОРА (TREAD-WEAR INDICATORS) [назад]

Определение: Когда остаточный протектор шины составляет менее 1,5 мм, поперёк колеса отчётливо начинают просматриваться небольшие полоски твёрдой резины, что сигнализирует о предельном износе покрышек.

ИНЖЕКТОР (ФОРСУНКА) (INJECTOR) [назад]

Определение: Устройство, к которому подводится топливо под относительно небольшим давлением и которое активируется для впрыска определённого количества топлива в нужный момент времени.

КАПЛЕОБРАЗОВАНИЕ (WATER-SPOTTING) [назад]

Определение: Губительный эффект водных капелек на полированном лакокрасочном покрытии автомобиля.

КАРТЕР ДВИГАТЕЛЯ (CRANKCASE) [назад]

Определение: Нижний прилив двигателя, в котором размещается коленчатый вал и сопрягаемые детали.

КОЛЁСНАЯ БАЗА (WHEEL BASE) [назад]

Определение: Расстояние между осями передних и задних колёс. Измерение и сравнение этого параметра по каждой стороне транспортного средства даёт возможность определить несоосность осей и степень смещения назад передних колёс.

КОЛЛЕКТОР (MANIFOLD) [назад]

Определение: Сеть каналов или набор трубопроводов, которые соединяют цилиндры с впускной или выпускной системами.

КОМПРЕССОР С МЕХАНИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ (SUPERCHARGER) [назад]

Определение: Также называемый нагнетателем, компрессор – это устройство, которое подаёт больше воздуха в двигатель для увеличения его мощности. В отличие от турбонагнетателя, компрессор приводится ременной или зубчатой передачей и обеспечивает постоянную степень наддува на всех скоростных режимах.

КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА СИСТЕМА (A/C) [назад]

Определение: Данная система охлаждает и осушает воздух, который находится в салоне или поступает извне автомобиля. В системе используется хладагент для охлаждения воздуха и отвода тепла из салона автомобиля. Система состоит из таких основных компонентов: компрессор, конденсер(радиатор), аккумулятор или ресивер/осушитель, расширительный клапан, испаритель(в салоне) и соединительные трубки.

КРЕН КУЗОВА [назад]

Определение: Наклон кузова в одну из сторон при резком повороте. Это уменьшает сцепные свойства колёс с дорогой и увеличивает их износ из-за нежелательного изменения в углах установки колёс. Для уменьшения крена кузова применяется стабилизатор поперечной устойчивости, но жёсткость пружин и амортизаторов также играет важную роль.

КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (TORQUE) [назад]

Определение: Сила, которая характеризует вращательное движение. Например, когда вы используете гаечный ключ для закручивания болта, по сути, вы прикладываете определённый крутящий момент к этому ключу для затяжки болта (сила на плечо). Крутящий момент, которым характеризуется двигатель автомобиля, является даже белее важным показателем, чем мощность. Крутящий момент, который производится двигателем на низких оборотах вращения коленчатого вала, характеризует отзывчивость двигателя на педаль акселератора (вращающую силу) и, исходя из этого, способность автомобиля ускоряться с малых скоростей. С увеличением скорости движения уменьшается значение крутящего момента и увеличивается значение мощности двигателя, которая позволяет поддерживать заданную скорость в различных условиях движения.

МАХОВИК (FLYWHEEL) [назад]

Определение: Диск в виде круглой шайбы, прикрученный к заднему торцу коленчатого вала. По торцевой окружности имеет зубчатый венец, который входит в зацепление с шестерней стартера. Таким образом, стартер проворачивает коленчатый вал за маховик и сообщает ему количество оборотов, необходимых для запуска двигателя.

маховик (Flywheel)

мин-1 (RPM) [назад]

Определение: Обозначение количества Оборотов В Минуту (Revolutions Per Minute), которые совершает какой-либо вращающийся элемент. Как правило, в мин-1 представляется частота вращения коленчатого вала двигателя.

МОЩНОСТЬ ЭФФЕКТИВНАЯ (BRAKE HORSEPOWER – bhp) [назад]

Определение: Параметр, который определяет количественно выходную мощность. Изобретённый Джеймсом Уаттом, первоначально данный термин характеризовал усилие, которое создавала лошадь, вытаскивая уголь из шахты. Одна лошадиная сила равнялась усилию, которое создавалось лошадью при подъёме 33,0 (15 кг) фунтов угля на высоту 1 м за одну минуту. Мощность двигателя определяется на специальном оборудовании (см. Стенд с беговыми барабанами) и обычно представляется как эффективная мощность двигателя, которая может быть реально реализовано на автомобиле (без учёта потерь на трение в двигателе и рассеивание энергии).

НЕЙТРАЛИЗАТОР КАТАЛИТИЧЕСКИЙ (CATALYTIC CONVERTER) [назад]

Определение: Устройство, похожее на глушитель, которое устанавливается в выхлопной системе автомобиля и преобразовывает вредные продукты неполного сгорания в двуокись углерода и водяной пар посредством экзотермической (с выделением теплоты) химической реакции.

нейтрализатор каталитический (Catalytic Converter)

ОГРАНИЧИТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ (ПРОПОРЦИОНАЛЬНЫЙ КЛАПАН) (PROPORTIONING VALVE) [назад]

Определение: Гидравлический клапан, который предотвращает блокировку задних колёс при торможении (задние колёса разгружаются при резком торможении, так как вес автомобиля переносится больше на передние колёса. Это может стать причиной блокировки задних колёс и ухудшения эффективности торможения).

ОСЬ, ЗАДНЯЯ [назад]

Определение: В заднеприводных автомобилях может относиться к ведущим валам, которые соединяют между собой задние колёса и имеют дифференциал посредине. Или являет собой поперечную балку, которая соединяет оба задних колеса и воспринимает нагрузку от задней части транспортного средства у переднеприводных автомобилей.

ОСЬ, ПЕРЕДНЯЯ [назад]

Определение: Поперечная балка, которая воспринимает вес автомобиля, и к которой посредством шкворней (обычно на грузовиках) крепятся оси вращения колёс.

ОТПЕЧАТОК ПРОТЕКТОРА (FOOTPRINT) [назад]

Определение: Поверхность протектора, которая фактически находится в контакте с поверхностью дроги (см. Пятно контакта). На шины и колёсные диски может наноситься определённая маркировка, которая позволяет правильно их бортировать для избежания биения и уменьшения вибрации колеса.

ОТСЛЕЖИВАНИЕ (TRACKING) [назад]

Определение: Характеризует способность задних колёс следовать за передними. В случае правильной регулировки установок колёс, они должны следовать по тем же траекториям. Если задние колёса катятся непрямолинейно, а постепенно немного смещаются в одну сторону из-за несоосности передней и задней осей или разрегулировки параметров схождения, результатом может быть необходимость в постоянном подруливании и повышенный износ протектора.

ОХЛАДИТЕЛЬ ВОЗДУХА ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ (INTERCOOLER) [назад]

Определение: Теплообменник, которым оборудуются некоторые автомобили с турбонаддувом двигателей для охлаждения воздуха, который подаётся в двигатель после турбонагнетателя. Это позволяет увеличить плотность воздуха и наполнение им цилиндров, что в свою очередь делает возможным подать в двигатель больше топлива. В результате повышение мощности за счёт использования охладителя воздуха может достигать приблизительно 10 – 15 процентов.

ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО (GEAR RATIO) [назад]

Определение: В паре шестерен отношение количества зубьев на ведомом зубчатом колесе к количеству зубьев на ведущей шестерне. ПЕРЕДНЕПРИВОДНОЙ (FRONT-WHEEL DRIVE) Определение: Автомобиль, который приводится в движение передними колёсами, а не задними.

ПЕРЕДНИЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И НАДУВАЕМЫЕ ШТОРКИ [назад]

Определение: Помимо прочного шасси и трехточечных ремней безопасности, Crosstour также оснащен двухпороговыми передними подушками безопасности, заполняемыми газом при ударе достаточной силы до двух разных давлений в зависимости от силы удара и использования ремня безопасности.

ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН ТУРБОКОМПРЕССОРА (WASTE GATE) [назад]

Определение: Заслонка на линии подачи отработавших газов в турбокомпрессор, которая позволяет уменьшить степень наддува путём перепуска части отработавших газов мимо турбокомпрессора. Перепускной клапан состоит из корпуса с подпружиненной диафрагмой, полость над которой соединена с впускным коллектором. Когда давление наддува превышает установленное значение, диафрагма толкает клапан, который открывает проход отработавшим газам мимо турбины компрессора, что позволяет снизить степень наддува. Работа перепускного клапана может быть проверена с помощью ручного насоса. Если клапан не работает в случае подведения определённого давления (указывается в руководстве по ремонту), вероятно, повреждена диафрагма. В таком случае перепускной клапан турбокомпрессора требует замены.

ПОВОРАЧИВАЕМОСТЬ НЕДОСТАТОЧНАЯ (UNDERSTEER) [назад]

Определение: Ситуация, которая возникает при движении автомобиля в повороте и выражается в тенденции увода передней части автомобиля наружу от центра поворота.

ПОВОРАЧИВАЕМОСТЬ ИЗБЫТОЧНАЯ (OVERSTEER) [назад]

Определение: Ситуация, которая возникает при движении автомобиля в повороте и выражается в тенденции заноса задней части.

ПОВЫШАЮЩИЙ (OVERDRIVE) [назад]

Определение: Механизм, который повышает количество оборотов вала на выходе по сравнению с количеством оборотов на входе.

ПОДАТЛИВОСТЬ (COMPLIANCE) [назад]

Определение: Упругость или гибкость в шарнирах подвески или рулевого управления, которые возникают из-за наличия в них люфтов или деформации резиновых втулок. В небольшой мере податливость является положительным фактором, так как это в некоторой мере способствует уменьшению жёсткости элементов подвески и рулевого управления, что снижает передачу различных толчков и вибраций от дороги. Но слишком большая податливость может стать причиной неинформативности и неточности рулевого управления, а также повышенного износа шин из-за чрезмерного изменения в углах установки колёс.

ПОДВЕСКА (SUSPENSION SYSTEM) [назад]

Определение: Система тяг, рычагов, упругих элементов и амортизаторов, которые воспринимают и уменьшают передачу толчков и ударов от неровностей дороги на кузов автомобиля.

подвеска (Suspension System)

ПОДВЕСКА МОДИФИЦИРОВАННАЯ СО СТОЙКАМИ (MODIFIED STRUT SUSPENSION) [назад]

Определение: Тип подвески, в которой пружины размещены между нижним поперечным рычагом и шасси вместо традиционного размещения пружин поверх стоек.

ПОДВЕСКА НЕЗАВИСИМАЯ (INDEPENDENT SUSPENSION) [назад]

Определение: Подвеска, которая позволяет всем колёсам перемещаться вверх и вниз независимо друг от друга.

ПОДВЕСКА С РАЗНЫМИ ДЛИНАМИ РЫЧАГОВ (SHORT-LONG ARM (SLA) SUSPENSION) [назад]

Определение: Тип подвески, у которой используются поперечные верхний и нижний рычаги разных длин. Как правило, верхний рычаг короче нижнего для более жёсткого контроля угла развала колеса при ходе сжатия и ходе отбоя.

ПОДРАМНИК (SUBFRAME) [назад]

Определение: Нижние рамные или каркасные модульные конструкции, которые образуют нижние элементы кузова. Элементы рулевого управления или подвески могут крепиться непосредственно к подрамнику или с помощью специальных промежуточных опор или поперечных балок.

ПОДРУЛИВАНИЕ ЗАДНЕЙ ОСИ (REAR AXLE STEER) [назад]
(не путать с конструктивными мероприятиями, направленными на уменьшение
радиуса разворота автомобиля и улучшение управляемости)

Определение: Увод автомобиля в одну сторону, вызванный разрегулировкой установки задних колёс или задней оси. В результате подобной разрегулировки возникает суммарный угол положения колёс, который приводит к уводу автомобиля в одну сторону, который постоянно необходимо компенсировать в движении управляемыми колёсами, что приводит к преждевременному износу шин.

ПОПЕРЕЧНАЯ БАЛКА(CROSS MEMBER) [назад]

Определение: Структурный элемент, который прикреплён в поперечном направлении к продольным балкам рамы автомобиля или к подрамнику кузова. К поперечной балке могут крепиться поперечные рычаги подвески автомобиля. Местоположение поперечной балки играет важную роль, так как непосредственно влияет на значение углов развала, продольного наклона оси поворота колеса и характер перемещения элементов подвески.

ПОРШЕНЬ (PISTON) [назад]

Определение: Деталь двигателя, которая перемещается внутри цилиндра двигателя. На поршень надеваются поршневые кольца, которые уплотняют надпоршневое пространство и играют важную роль в обеспечении перемещения поршня в цилиндре вверх и вниз. Поршень соединён с коленчатым валом посредством шатуна.

ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО (PISTON RING) [назад]

Определение: Разрезное кольцо, которое устанавливается в паз по внешнему диаметру поршня. Его основное назначение уплотнять зазор между поршнем и стенкой цилиндра. Большинство автомобильных поршней имеет три кольца: два компрессионных и одно маслосъёмное.

ПРАВИЛО ДВУХ СЕКУНД (TWO-SECOND RULE) [назад]

Определение: Определяет минимально безопасную дистанцию, которая должна быть между двумя транспортными средствами, которые следуют в одном направлении по одной полосе движения. После прохождения впередиидущим автомобилем какого-либо дорожного знака или дорожной отметки, идущий за ним автомобиль должен проследовать этот знак через две секунды. С ухудшением условий движения время должно быть увеличено до трёх – четырёх секунд или более.

ПЯТИСТУПЕНЧАТАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ [назад]

Определение: Обладающая большими возможностями автоматическая трансмиссия содержит устройство постоянной синхронизации с электронным управлением, блокируемый гидротрансформатор и технологию Grade Logic. Блокировка работает со второй по пятую передачи. Сверхтонкий гидротрансформатор, двухрядная паразитная шестерня и фрикцион включения второй передачи с плотной компоновкой обеспечивают компактность трансмиссии, повышение топливной экономичности и снижение количества вредных выбросов.

ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (PREVENTIVE MAINTENANCE) [назад]

Определение: Метод предотвращения возникновения отказа путём уменьшения интенсивности износных процессов в различных узлах, системах, механизмах и агрегатах на регулярной основе. Проведение смазочных, регулировочных работ и работ по замене предельно изношенных частей автомобиля до возникновения возможного отказа способствует надёжной и длительной эксплуатации транспортного средства. Работы по проверке уровня и замене рабочих жидкостей и фильтров составляют основную и достаточно важную часть работ, выполняемых при любом предупредительном техническом обслуживании.

ПРИВОД ЗАДНИЙ (REAR-WHEEL DRIVE – RWD) [назад]

привод задний (Rear-Wheel Drive – Rwd)

Определение: Метод приведения в движение автомобиля, при котором крутящий момент подводится к задним колёсам. Мощность от двигателя передаётся на коробку переключения передач, далее на ведущий (как правило, карданный) вал, через главную передачу, дифференциал на задние полуоси и колёса.

ПРИВОД НА ВСЕ КОЛЁСА (All-Wheel Drive – AWD) [назад]

Определение: Применяется для транспортных средств (чаще автомобилей), у которых крутящий момент передаётся на все колёса. Наиболее распространены системы с постоянным приводом, который реализуется за счёт вязкостной муфты, которая заменяет редуктор отбора мощности с постоянным зацеплением, блокирует межосевой дифференциал и позволяет передавать крутящий момент на все колёса. Такая разновидность полного привода предназначена для всесезонной эксплуатации и допускает небольшую разницу в угловых скоростях вращения передних и задних колёс при повороте на сухом твёрдом дорожном покрытии.

ПРИВОД НА ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА (FOUR-WHEEL DRIVE – 4WD) [назад]

Определение: Способ приведения автомобиля в движение путём передачи крутящего момента от двигателя на все четыре колеса. Схемы 4WD могут быть с кратковременным, постоянным или смешанным приводом на все колёса. Основным преимуществом систем 4WD является возможность реализации автомобилем большего тягового усилия и повышения сил сцепления, особенно это актуально при езде по бездорожью и в плохих погодных условиях, но использование системы 4WD в обычных условиях движения не совсем практично. Из-за добавления дополнительных узлов в силовых приводах полноприводных автомобилей увеличиваются потери на трение, что приводит к значительному ухудшению топливной экономичности автомобилей с 4WD по сравнению с только передне- или заднеприводными. Для умаления этого отрицательного фактора многие силовые приводы с 4WD дают водителю возможность выбора соответствующего режима движения (привод на два колеса или на все) в зависимости от условий движения. Некоторые современные высокотехнологичные автомобили имеют системы постоянного варьируемого полного привода (full-time variable four-wheel drive), в котором степень передачи крутящего момента ко всем колёсам определяется и контролируется электроникой.

ПРИВОД СИЛОВОЙ (DRIVE TRAIN) [назад]

Определение: Все компоненты, которые приводят в движение транспортное средство, включая целиком двигатель, сцепление, трансмиссию, приводные валы, дифференциал, ступицы и колёса.

привод силовой (Drive Train)

ПРОДОЛЬНЫЕ РЫЧАГИ (TRAILING ARMS) [назад]

Определение: Элементы задней подвески, которые соединяют заднюю ось или ступицы задних колёс с шасси.

ПРУЖИНЫ ВИНТОВЫЕ (COIL SPRINGS) [назад]

Определение: Тип пружин изготовленных путём навивки из толстого стального прута. Служат для поддержания массы автомобиля. Пружины могут быть размещены между рычагами и шасси, осями и шасси или вокруг стоек Макферсона. Винтовые пружины могут иметь цилиндрическую или коническую форму, с постоянной или переменной жёсткостью, иметь переменное межвитковое расстояние или прут, из которого они изготовлены, переменной толщины. Винтовые пружины проседают со временем и иногда ломаются. Их замену рекомендую производить парами для обеспечения равномерного распределения веса по сторонам автомобиля. (Leaf Spring – Листовая рессора)

пружины винтовые (Coil Springs)

ПЯТНО КОНТАКТА (CONTACT PATCH) [назад]

Определение: Площадь покрышки колеса, которая фактически находится в контакте с поверхностью дороги.

РАДИАТОР МАСЛЯНЫЙ (OIL COOLER) [назад]

Определение: Теплообменник для охлаждения масла. Большинство автоматических трансмиссий имеют радиаторы охлаждения трансмиссионного масла, расположенные внутри радиатора системы охлаждения двигателя. Масляные радиаторы могут устанавливаться снаружи отдельно от радиатора системы охлаждения, что обеспечивает более эффективное охлаждение. Подобные схемы, как правило реализуются на тягачах и автомобилях с большой мощностью двигателя. Что касается радиаторов охлаждения моторного масла, то они редко используются на обычных легковых автомобилях, системы охлаждения которых обеспечивают надёжное охлаждение и моторного масла. Как правило, установка масляных радиаторов необходима на гоночных автомобилях или на автомобилях с двигателями с воздушным охлаждением.

РАЗВАЛ КОЛЕСА (CAMBER) [назад]

Определение: Угол между диаметральной линией, проходящей через средину колеса, и вертикалью, если смотреть спереди автомобиля.

развал колеса (Camber)

РЕГУЛИРОВКА УСТАНОВКИ КОЛЕС (WHEEL ALIGNMENT) [назад]

Определение: Проверка и регулировка значений схождения, углов развала и наклона осей поворота колёс автомобиля для установки заданных заводом-изготовителем параметров с целью обеспечения оптимальных характеристик движения автомобиля.

РЕГУЛИРОВКА УСТАНОВКИ 4-Х КОЛЁС (FOUR-WHEEL ALIGNMENT) [назад]

Определение: Регулировочные работы, которые включают регулировку установки углов для всех 4-х колес автомобиля, а не только для двух передних. Не только для переднеприводных автомобилей или автомобилей с независимой задней подвеской, но и для большинства автомобилей регулировка установки всех 4-х колёс имеет преимущества. Поскольку задние колёса могут иметь такие же незначительные изменения своего относительного положения, равно как и передние, поэтому они также могут нуждаться в предварительной установке. Из-за неправильной установки задних колёс могут возникать различные проблемы: увод автомобиля в одну сторону, неравномерный износ протектора задних шин, ухудшение сцепных свойств шин с поверхностью дороги и др.

РЕЕЧНОЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ (RACK & PINION STEERING) [назад]

 Определение: Тип компактного рулевого механизма, в котором используется червячное зубчатое колесо (шестерня рулевого механизма) для перемещения металлической цилиндрической перекладины (рулевой рейки) с нарезанными зубьями. Основным преимуществом реечного рулевого управления является простота и лёгкий вес деталей рулевого механизма по сравнению с рулевым механизмом, в котором применяется пара винт-гайка с циркулирующими шариками.

РУЛЕВАЯ ТЯГА (TIE ROD) [назад]

Определение: Элемент рулевого управления, который соединяет рычаги поворотных кулаков с рулевой рейкой или поперечной рулевой тягой.

РЫЧАГИ (CONTROL ARMS) [назад]

Определение: Элементы подвески, которые соединяют поворотные кулаки с шасси или подрамником и позволяю им перемещаться вверх и вниз в заданных пределах.

рычаги (Control Arms)

СИД (LED) [назад]

Определение: СветоИзлучающий Диод ("Light Emitting Diode") – электронная лампочка, которая светится цветным огнём. СИДы используются в фонарях центральных верхних стоп-сигналов многих автомобилей, в качестве индикаторов панели инструментов. СИДы также могут применяться в датчиках скоростей некоторых автомобилей и некоторых электронных зажиганиях.

СИЛА, ВОЗНИКАЮЩАЯ ПРИ ПОВОРОТЕ АВТОМОБИЛЯ (CORNERING FORCE) [назад]

Определение: Боковая сила трения, возникающая в месте контакта покрышки с поверхностью дороги, действует в противоположную сторону по отношению к центробежной силе.

СИЛОВОЕ ПОДРУЛИВАНИЕ (TORQUE STEER) [назад]

Определение: Отрицательная тенденция некоторых переднеприводных автомобилей, которая проявляется в уводе постоянно в одну сторону при подведении к колёсам крутящего момента. Другими словами, при нажатии на педаль акселератора автомобиль стремится вправо или влево. На современных переднеприводных автомобилях от этого явления практически полностью избавляются путём применения полуосей ведущих колёс равной длины, что предотвращает неравномерное их закручивание и увод автомобиля в сторону. Другим способом, который позволяет уменьшить это явление, является плавное нажатие на педаль акселератора.

СМЕЩЕНИЕ (OFFSET) [назад]

Определение: Положение сопрягаемой со ступицей плоскости диска колеса относительно плоскости, проходящей через средину обода колеса. Если сопрягаемая плоскость находится ближе к внутренней стороне колеса, смещение – отрицательное, если ближе к наружной – положительное. Большинство современных автомобилей имеют положительное смещение дисков колёс.

СОЛЕНОИД (электромагнитная катушка) (SOLENOID) [назад]

Определение: Проволочная катушка, с помощью которой получают электромагнитное поле, которое выполняет определённую работу.

СПОЙЛЕР (SPOILER) [назад]

Определение: Дополнительный аэродинамический элемент, который расположен поперёк кузова автомобиля и изменяет направление потока обтекаемого автомобиль воздуха при движении для уменьшения сопротивления движению. Передний спойлер по своей сути являет «заградитель» для воздуха, который препятствует прохождению воздуха под автомобиль, что уменьшает сопротивление движению в целом.

СТЕНД С БЕГОВЫМИ БАРАБАНАМИ (DYNAMOMETER) [назад]

Определение: Машина, которая используется для измерения мощности двигателя. Стенд состоит из нескольких беговых барабанов (больших роликов) с электротормозом, на которые устанавливаются ведущие колёса автомобиля. Автомобиль достигает определённой скорости движения, на которой электротормоз начинает противодействовать силе тяги колёс. Сила противодействия замеряется и является эффективной мощностью двигателя (с учётом передаточных чисел трансмиссии). Стенд может быть использован для имитации реальных дорожных условий движения (или ездовых циклов) при поиске и устранении каких-либо неисправностей или определении уровня вредных выбросом транспортным средством.

СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ (COMPRESSION RATIO) [назад]

 Определение: Отношение полного объёма цилиндра к объёму камеры сгорания (показывает во сколько раз сжимается рабочая смесь при перемещении поршня от НМТ до ВМТ).

СТОЕК ОПОРЫ (STRUT TOWERS) [назад]

 Определение: Опорные панели или структурные элементы кузова, к которым крепится верхняя часть стоек-амортизаторов. Местоположение опор стоек играет важную роль, так как определяет в значительной мере значение углов развала колес и продольного наклона осей поворота колёс.

СТОЙКИ МАКФЕРСОНА (MACPHERSON STRUT SUSPENSION) [назад]

 Определение: Специальная разновидность амортизаторов увеличенных размеров, которые используются как отдельные части подвески. Если стойки Макферсона используются в подвеске передних колёс, они заменяют верхние поперечные рычаги и шаровые опоры. Поверх некоторых стоек могут быть размещены пружины.

СХОЖДЕНИЕ (TOE) [назад]

 Определение: Разница в измерениях расстояний между боковыми внутренними поверхностями колёс, произведённых на автомобиле в передней и задней части колёс относительно оси вращения. О положительном схождении говорят, когда передние части колёс находятся ближе друг к другу, нежели задние (правый рис.). И наоборот, когда задние части колёс находятся ближе друг к другу, чем передние, говорят об отрицательном схождении (левый рис.). (На рисунках параметры значительно увеличены для лучшей наглядности)

схождение (Toe)

СХОЖДЕНИЕ ЗАДНИХ КОЛЁС (REAR TOE) [назад]

  Определение: Установочные значения схождения задних колёс. Схождение задних колёс, как правило, не регулируется на заднеприводных автомобилях с жёсткой балкой, но подлежит регулированию на многих переднеприводных автомобилях и минивэнах. В случае неправильных значений схождения задних колёс может возникать диагональный износ протектора (в виде изношенных наискось элементов протектора).

СЦЕПЛЕНИЕ (CLUTCH) [назад]

Определение: Устройство, которое рассоединяет двигатель и трансмиссию при переключении передач и соединяет их снова с частотами вращения, соответствующими включенной передаче. По своей сути является фрикционной муфтой.

сцепление (Clutch)

ТЕПЛОВОЙ ЗАЗОР В КЛАПАНАХ (VALVE CLEARANCE) [назад]

Определение: Зазор между торцом стержня клапана и коромыслом, кулачком или толкателем, который воздействует на клапан.

ТЕРМОСТАТ (THERMOSTAT) [назад]

 Определение: Клапан, который является составным элементом системы охлаждения двигателя. Находится в закрытом состоянии, когда двигатель холодный и постепенно открывается по мере прогрева двигателя. С помощью термостата регулируется направление, интенсивность потока охлаждающей жидкости и её температура.

ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЧНОСТЬ (FUEL ECONOMY) [назад]

Определение: Количество литров топлива, которое расходуется на 100 километров пробега автомобиля.

ТОРМОЗА С УСИЛИТЕЛЕМ (POWER-ASSISTED BRAKES) [назад]

Определение: Тормозные системы, в которых применяются устройства (как правило вакуумный усилитель, использующий разницу атмосферного и давления во впускном коллекторе двигателя), которые увеличивают силу воздействия на тормозную педаль и таким образом, уменьшают необходимую силу воздействия на педаль и увеличивают эффективность торможения.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА БАРАБАННАЯ (DRUM BRAKE) [назад]

Определение: Состоит из привода и тормозного механизма. Тормозной механизм включает две тормозные колодки и один или два рабочих цилиндра на колесо, которые закреплены на опорной плите, а также тормозной барабан, который вращается вокруг элементов тормозного механизма вместе с колесом.

тормозная система барабанная (Drum Brake)

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ДИСКОВАЯ (DISC BRAKE) [назад]

Определение: Гидравлическая тормозная система включает тормозной диск (вращается со ступицей колеса) и суппорт (зафиксирован), в котором находится, как правило, две тормозные колодки, которые приводятся в движение посредством поршня тормозной жидкостью под давлением. Колодки прижимаются с двух сторон к диску, создают необходимые силы трения и замедляют автомобиль.

тормозная система дисковая (Disc Brake)

ТОРМОЗНОЙ БАРАБАН (BRAKE DRUM) [назад]

Определение: Основная деталь барабанной тормозной системы. Это круглый металлический элемент, который вращается вместе с автомобильным колесом. Торможение происходит путём разведения, зафиксированных от вращения, тормозных колодок и воздействия на внутреннюю поверхность тормозного барабана.

ТОРМОЗНОЙ ДИСК (BRAKE DISC or ROTOR) [назад]

Определение: Основная деталь дисковой тормозной системы: круглый металлический диск, который вращается совместно с автомобильным колесом и, согласно созданному в системе усилию, может зажиматься двумя фрикционными вкладышами (тормозными колодками), которые удерживаются в тормозном суппорте.

ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ (CALIPER) [назад]

Определение: Механизм с гидравлическим приводом, который размещается на тормозном диске, частично его перекрывая. В тормозном суппорте размещается как минимум один поршень и две тормозные колодки. Давление рабочей жидкости посредством воздействия на поршень прижимает колодки к тормозному диску с обоих сторон.

ТОРМОЗНЫХ УСИЛИЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЕ (BRAKE BALANCE) [назад]

Определение: Соотношение распределения тормозных усилий между передними и задними колёсами.

ТОРМОЗОВ ОСЛАБЛЕНЕИЕ (BRAKE FADE) [назад]

Определение: Уменьшение тормозного усилия из-за уменьшения трения между тормозными колодками и диском или барабаном. Ослабление тормозов зачастую происходит из-за перегрева тормозных механизмов вследствие частого или длительного воздействия на тормозную педаль.

ТОРСИОННЫЕ ВАЛЫ (TORSION BARS) [назад]

Определение: Упругий элемент в виде стального прута, который работает на скручивание и воспринимает вес автомобиля. На некоторых автомобилях торсионные валы применяются вместо пружин или рессор, что также позволяет регулировать дорожный просвет для компенсации усадки упругих элементов, что неизбежно происходит со временем.

торсионные валы (Torsion Bars)

торсионные валы (Torsion Bars)

ТРАНСМИССИЯ (TRANSAXLE) [назад]

Определение: Трансмиссия у переднеприводных автомобилей, которая состоит из коробки переключения передач, главной передачи и дифференциала в сборе.

ТРАНСМИССИЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ (A/T) [назад]

Определение: Вид трансмиссии, в которой переключение передач происходит автоматически без прямого вмешательства водителя. В А/Т вместо сцепления, которое управляется человеком, для соединения двигателя с коробкой передач используется гидравлическая муфта или гидротрансформатор. В современных А/Т применяется электронное управление моментом переключения передач и блокировки гидротрансформатора (режим lockup).

ТУРБОКОМПРЕССОР (TURBOCHARGER) [назад]

Определение: Насос, который приводится отработавшими газами и качает воздух в цилиндры двигателя под давлением, превышающим атмосферное. Увеличенное количество воздуха позволяет подать большее количество топлива, в результате чего возрастает мощность двигателя.

турбокомпрессор (Turbocharger)

ТУРБОНАДДУВ (TURBOCHARGING) [назад]

 Определение: Способ повышения мощности двигателя (путём увеличения коэффициента наполнения цилиндров), при котором горячие отработавшие газы пропускают через турбину, которая приводит в действие насос, который в свою очередь накачивает больше воздуха в цилиндры двигателя.

ТЯГОВОГО УСИЛИЯ РЕГУЛИРОВАНИЕ (TRACTION CONTROL) [назад]

Определение: Функция усовершенствованных систем ABS, которая заключается в притормаживании ведущих колёс с целью недопущения их буксования на мокрой или скользкой поверхности. Этими системами для отслеживания частот вращения колёс используются те же датчики скорости вращения колёс, что и системой ABS, также от традиционных систем ABS системы регулирования тягового усилия могут отличатся устройством модуляторов. Принцип регулирования тягового усилия заключается в затормаживании буксующего колеса с целью передачи крутящего момента к другому ведущему колесу, которое сохраняет необходимое сцепление с дорогой. Большинство систем контроля тягового усилия работают при скоростях до 50 км/час (30 миль/час). Некоторые системы контроля тягового усилия с целью уменьшения буксования колёс могут принудительно уменьшать открытие дроссельной заслонки, повышать передачу А/Т, уменьшать угол опережения зажигания и отключать топливные форсунки.

УВОД ПРИ НАЕЗДЕ НА ПРЕПЯТСТВИЕ [назад]

Определение: Тенденция автомобиля отклоняться от заданной траектории движения при наезде на неровность или попадании колёс в выбоины. Такая ситуация возникает при неравнозначном изменении схождения левого и правого колёс, которое возникает при непаралельности рулевых тяг или рулевой рейки поверхности дороги, а именно в моменты ходов сжатия или отбоя подвески.

УГЛЕВОДОРОД (HYDROCARBON – HC) [назад]

Определение: Любая химическая структура, которая состоит из углерода и водорода. Один из основных вредных компонентов отработанных газов, получаемых при неполном сгорании топлива.

УГЛЕРОДА ДИОКСИД (CARBON DIOXIDE - CO2) [назад]

Определение: Безвредный газ, состоящий из углерода и кислорода, без запаха. Является продуктом полного сгорания. Но этот газ способствует глобальному потеплению, который увеличивает парниковый эффект на Земле.

УГЛЕРОДА ОКСИД (CARBON MONOXIDE - CO) [назад]

Определение: Газ без цвета и запаха, является продуктом неполного сгорания. Особенно ядовит и опасен в замкнутых помещениях при отсутствии вентиляции, в крови накапливается медленно без явных симптомов проявления.

УГОЛ ПРОДОЛЬНОГО НАКЛОНА ОСИ ПОВОРОТА КОЛЕСА (CASTER) [назад]

Определение: Угол между осью поворота колеса и вертикалью при взгляде с боку. Является положительным, если «нагрузка» (нижняя шаровая опора) размещена впереди или тянет ось колеса.

угол продольного наклона оси поворота колеса (Caster)

УПРАВЛЕНИЕ ВСЕМИ КОЛЁСАМИ (FOUR-WHEEL STEERING) [назад]

Определение: Система, которая позволяет все колёса для управления автомобилем. Поворот задних колёс в другую сторону по отношению к передним при малых скоростях движения позволяет улучшить маневренность автомобиля и уменьшить радиус разворота. Поворот задних колёс в одну сторону с передними на высоких скоростях даёт возможность резко менять полосу движения, сохраняя при этом высокую устойчивость. Поворот задних колёс в одну сторону с передними позволяет осуществлять более легко и просто параллельную парковку.

УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (POWER STEERING) [назад]

Определение: Подразумевает наличие в рулевом управлении дополнительного узла (с гидро- или электроприводом), который позволяет уменьшить усилие на рулевом колесе, необходимое для управления автомобилем. В случае с гидроусилителем давление в системе создаётся с помощью гидравлического насоса, который приводится ремнём от шкива коленчатого вала. Затем при повороте рулевого колеса рабочая жидкость под давлением подаётся в соответствующую полость силового цилиндра, что и помогает поворачивать колёса. Рулевое управление с гидроусилителем имеет два основных недостатка – это повышенный шум и возможные подтекания рабочей жидкости. В случае с электроусилителем в рулевом механизме смонтирован электромотор постоянного тока, который управляется электронным блоком и посредством червячной передачи может сообщать дополнительное усилие разной величины рулевому валу в зависимости от текущих условий движения (скорость автомобиля, усилие на рулевом колесе и др.)

УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С НЕЛИНЕЙНОЙ ХАРАКТЕРИСТИКОЙ УСИЛЕНИЯ (VARIABLE ASSIST STEERING) [назад]

Определение: Тип усилителей рулевого управления, в которых необходимый уровень усиления регулируется электроникой в зависимости от скорости автомобиля. Как правило, подобные системы максимально содействуют в управлении автомобилем на малых скоростях и при парковке, а на повышенных скоростях уменьшают степень усиления поворота колёс для обеспечения информативности рулевого управления и улучшения устойчивости автомобиля. Основным управляющим сигналом для системы является скорость автомобиля и, иногда, угол поворота рулевого колеса.

УСТОЙЧИВОСТЬ КУРСОВАЯ (DIRECTIONAL STABILITY) [назад]

Определение: Свойство автомобильной шины сохранять заданное направление движения независимо от профиля поверхности дороги.

ФИЛЬТР ВОЗДУШНЫЙ (AIR FILTER) [назад]

Определение: Воздушный фильтр предотвращает попадание мусора, грязи и пыли с воздухом в двигатель.

фильтр воздушный (Air Filter)

ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ (OIL FILTER) [назад]

Определение: Используется для фильтрации масла, которое циркулирует в двигателе. Фильтр должен быть заменён при замене масла.

ХОЛЛА ЭФФЕКТ (HALL EFFECT) [назад]

Определение: Явление генерирования напряжения в тонком проводнике под воздействием магнитного поля. В автомобилях используется в качестве управляющего сигнала для электронных систем зажигания. Носит имя американского учёного Эдвина Холла (1855-1938). Эффект Холла используется в датчиках положения коленчатого вала и момента зажигания, что даёт очень чёткий сигнал.

холла эффект (Hall Effect)

ЦЕНТР ТЯЖЕСТИ (CENTRE OF GRAVITY) [назад]

Определение: Воображаемая точка, вокруг которой сосредоточена вся масса автомобиля. Более низкий центр тяжести способствует улучшению управляемости и боковой устойчивости автомобиля. Центр тяжести может быть понижен посредством установки более коротких пружин подвески и/или шин с более низким профилем.

ЦИЛИНДР (CYLINDER) [назад]

Определение: В двигателе круглое цилиндрическое отверстие, в котором перемещается поршень.

ЦИЛИНДРОВ БЛОК (CYLINDER BLOCK) [назад]

Определение: Основная конструктивная деталь двигателя, в которой находятся цилиндры, поршни, коленчатый вал и другие главные детали.

цилиндров блок (Cylinder Block)

ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ (ENGINE SPEED) [назад]

Определение: Количество оборотов, которое совершает коленчатый вал двигателя за одну минуту (мин-1 или rpm – revolutions per minute), независимо от того находится автомобиль в движении или стоит на месте.

ШАССИ (CHASSIS) [назад]

Определение: Рама (несущий кузов) автомобиля с двигателем, передней и задней осями, пружинами, рулевым управлением и топливным баком.

шасси (Chassis)

ШИН ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ (TIRE RATINGS) [назад]

Определение: На боковой поверхности каждой покрышки нанесена информация о её геометрических параметрах, максимальной нагрузке, максимальном давлении накачки, конструктивных особенностях и прочих нормах. Износостойкость – это сравнительный показатель, который показывает, насколько быстро может износиться протектор по сравнению с другими покрышками. Чем выше число, тем больше расчётный срок службы протектора. Например, шина с показателем 200 должна совершить в два раза больший пробег, чем шина с показателем 100 при тех же условиях. Данные числа не привязываются к какому-то конкретному пробегу, так как на срок службы шин влияет много различных параметров (один из наиболее важных – соответствующее давление в шине). Показатель силы сцепления характеризует способность шины к торможению на мокрой поверхности дороги. «А» – наивысший показатель, "B" – средний, и "C" – минимально приемлемый. Температурный показатель характеризует температуру шины во время движения на больших скоростях. По аналогии с вышеупомянутым показателем "A" является наилучшим, в то время как "C" является минимально приемлемым показателем. Шины также маркируются по скоростным характеристикам с помощью букв латинского алфавита: например буквой "H" обозначаются шины, которые способны эксплуатироваться на скоростях до 210 км/час (130 миль/час), "V" – до 240 км/час (150 миль/час) и т.д.

ЭЛЕКТРОННЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (ELECTRONIC FUEL INJECTION - EFI) [назад]

Определение: Этот тип топливных систем использует управляемые электронным блоком форсунки (инжекторы) для более точной (по сравнению с механически управляемыми системами впрыска и карбюраторами) подачи (впрыска) топлива в двигатель. EFI имеет несколько разновидностей: Моно Впрыск (в корпусе дроссельной заслонки) ("throttle body injection" – TBI), Распределённый впрыск топлива ("multi-port injection" – MFI) или Последовательный впрыск (Sequential Fuel Injection – SFI). Электронный впрыск топлива значительно превосходит карбюраторные системы по точности определения необходимой в каждый момент времени порции топлива и его дозировки, что в реальных условиях улучшает динамические показатели, топливную экономичность автомобиля, мощность двигателя и снижает количество вредных выбросов.

DRIVE-BY-WIRE [назад]

Определение: Система использует датчики педали газа и посылает электронные сигналы к контрольному модулю трансмиссии. Тот в свою очередь, анализируя параметры датчиков, дроссельной заслонки, скорости автомобиля и оборотов двигателя, оптимизирует отклик двигателя на нажатие педали газа.

Международные обозначения [назад]

CFCs (CHLOROFLUOROCARBONS) [назад]

Определение: Семейство искусственных химикатов, которые содержат хлор и входят в состав хладагента R12 автомобильной системы кондиционирования воздуха. Соединения CFCs разрушают защитный озоновый слой Земли, поэтому их производство поэтапно было остановлено согласно с международным соглашением.

NOX [назад]

Определение: Аббревиатура для оксидов азота. «N» – азот, «О» – кислород, «Х» – коэффициент, который подразумевает все комбинации этих двух элементов. Оксиды азота образовываются в цилиндрах двигателя при превышении температуры сгорания 1400 градусов С (2500 градусов F). NOX является серьёзным загрязняющим атмосферу веществом из-за своего вредного воздействия на организм человека. Выбросы NOX минимизируются за счёт системы рециркуляции отработавших газов (EGR) и с помощью каталитических нейтрализаторов, которыми оборудуются автомобили после 1981 года выпуска.

PS (pferdestärke) [назад]

Определение: С немецкого слово означает «Лошадиная сила». Используется в Германии в качестве эквивалента стандартной британской лошадиной силе. 1 л.с. = 746 Вт = 0,746 кВт = 1,0139 PS (немецкая л.с.)

PSI [назад]

  Определение: Аббревиатура от Фунт-сила/Квадратный Дюйм (Pounds per Square Inch). Относится к английской и американской единицам выражения давления (давление в шинах, избыточное давление в системе охлаждения, давление наддува и др.) 1 фунт-сила/дюйм2 (psi) = 14, 2233 кгс/см2 (ат).

SAE (сае) [назад]

 Определение: Общество Автомобильных Инженеров (Society of Automotive Engineers). Общество, в обязанности которого входит определение и утверждение параметров моторных масел согласно с требованиями производителей двигателей. SAE оценивает показатели предлагаемых моторных масел и устанавливает к каким категориям относится то или иное масло.

Переводные коэффициенты [назад]

Чтобы перевести величину из одних единиц в другие нужно:

Британскую л.с. (bhp) в немецкую л.с. (ps (pferdestärke)) = x 1.0139

км/час(kph) в миль/час(mph) = x 0.6214

мм в дюймы (inc) = / 25.4